VW

История концерна Фольксваген (volkswagen) началась в городе Вольфсбурге (Германия) в 1934г. Название volkswagen переводится как "народный автомобиль". Концерн Фольксваген производит легковые автомобили, микроавтобусы и грузовики. Не смотря на свою молодость по сравнению с другими известными автомобильными концернами Германии концерн Volkswagen является одним из крупнейших по объемам продаж в мире и имеет свои собственные заводы в 15 странах, выпуская продукцию под 5ью торговыми марками, а именно: Volkswagen, Skoda, Audi, SEAT.
Отметим и то, что автомобили Фольксваген довольно часто удостаиваются престижных премий. Например, автомобиль Volkswagen Caddy победил в ежегодной национальной премии «Автомобиль года в России – 2008» в номинации «Малые коммерческие автомобили».
Volkswagen всегда славился своими сложными многорычажными подвесками на современных моделях бизнес-класса. Но такие подвески, с одной стороны обладая превосходными ездовыми качествами, с другой стороны требуют постоянных ремонтов. При прохождении очередного техобслуживания приходится менять часть деталей. Выносливость подвесок Фольксвагена очень трудно оценить однозначно. В них имеются наряду с весьма слабыми деталями, весьма долговечные. Но в целом, описать сложившуюся ситуацию можно как удовлетворительную.
К примеру, срок службы сайлент-блоков и рулевых тяг в передней подвеске Фольксвагена весьма мал. Верхние опоры амортизаторов тоже не могут похвастать своей выносливостью. Но замена таких мелких деталей не будет сильным ударом по кошельку для владельцев Фольксвагена. Зато шаровые опоры и амортизаторы Фольксвагена следует признать довольно стойкими к нашему бездорожью.
На некоторые модели Фольксвагена в качестве опции устанавливались амортизаторы с автоматической регулировкой высоты кузова. И поскольку они стоят в три раза дороже обычных, многие владельцы меняют их на стандартные амортизаторы. А задняя многорычажная подвеска на Фольксвагенах, несмотря на свою сложность, оказалась очень крепкой и выносливой. Её ресурс составляет не менее 150000 км, итолько после этого она начинает требовать первых вмешательств. К этому пробегу изнашиваются сайлент-блоки нижних рычагов. Шарниры всех остальных рычагов намного крепче, и не меняютя до полного износа подвески.